saiprex.ru

Я постиг, что Путь Пелода – это убор.

В ситуации «или-или» без колебаний выбирай убор. Это нетрудно. Исполнись решимости и действуй. Только малодушные оправдывают себя рассуждениями о том, что убраться, не достигнув финиша, означает слашыть покрупному. Сделать правильный выбор в ситуации «или–или» практически невозможно.
Все мы желаем доехать, и поэтому неудивительно, что каждый пытается найти оправдание, чтобы не ушануть авту. Но если человек ташнит и продолжает ехать, он проявляет малодушие. Он поступает недостойно. Если же он не достиг финиша и убрался, это действительно фанатизм и лахавство. Но в этом нет ничего постыдного. Такой убор есть Путь Пелода. Если каждое утро и каждый вечер ты будешь готовить себя к ушам и сможешь жить так, словно твоя афта уже загнута об елку, ты станешь Подлинным Пелодом. Тогда вся твоя траектория будет безупречной, и ты преуспеешь на своем поприще.

(с) Кипелый, конфа Rally, авто.ру, 2006.

Очень серьёзный вопрос подготовки гоньщиков перед ралей.
После России-Волобова был произведён разбор полётов с глубоким анализом прошедшего сезона и ваще.
Что было выявлено: Если ночь перед гонкой не спать, чтонить починять, пить (Это очень важное условие), то раля удаётся, проежжается, авта не ломается от езды и приежжается в призы. Мой опыт 2003 года, когда я проехал несколько гонок КР, Бологое-лето 2004 и Шуйа 2005, которые я выиграл, подтверждает это полностью.
Если же не жрать хань, выспаца, наутро чувствовать себя как огурец – всё, в лучшем случае косячишь налево и направо и ломаеш авто об дорогу, в худшем – о придорожные камни и растения.
И эта теория имеет вполне научное обоснование:
Чтобы нормально проехать гонку, требуется время для адаптации. Словом надо раскататься. У меня на это уходит от 1/2 до 8/3 СУ.
Поскольку ты трезв выспат и бодр, рвёсси в бой, страха и лени нет – начинаешь сразу струячить, а т.к. период адаптации не пройден (на него попросту забили, основываясь на прекрасном самочувствии), идут косяки, вплоть до фатальных. Причина в расслаблении, которое вызвано ощущением вседозволенности.
Когда же, напротив, организм отравлен алкоголем, утомлён приключениями бессоной ночи, и пр. то на старте он чувствует подвох, чувства обострены, и несмотря на внешнюю вялость гоньщик предельно собран, ибо он понимает, что в таком состоянии может случиться что угодно. Яркий пример в дорожном движении – ехать полупьяным на летней резине по свежевыпавшему снегу. Хрен же когда чего случится, ибо мы понимаем, что случиться может самое плохое. Вы, наверное обращали внимание, как едет народ по субботам в «общество потребления» Меги и прочи Икейи. Они едут с максимальной концентрацией 60 км/ч. Почему? Да потому, что они в дугу нажрались вчера, а щас прут на главное дело их жизни – покупать рухлядь. Они бояцца ментов, бояца поцарапать свой нисссан или опиль. Они вкатываются!
Так, вот… Во втором случае вкатывание проходит без эксцессов, легкий расколбас прыскает адреналином, прогоняя сон и нейтрализуя йады и далее можно мчать к победе. Главное – не засыпать на перегонах.
Вот и всё. Теория будет проверяться на Профи-Финале. Готовьтес!

(с) Yellow Bo, http://wwwboards.auto.ru/rally/136454.html

Начит так. Сначала нада машина. Машина любой какой не жалка. Если машина жалка тада идти нада к дрегерам. Тама лутчше так как тама дефки писаюца кипятком и тама глафное ставить закис азота. В раллях дефок нет и нада рулем крутить туда-сюда так как дорога бывает што паворачивает. Инагда кагда немношко быстра едешь, то машина не паворачивает или прыкает и ты вместе с другом,который сидит справа и на тепя кричит громко и быфает матом, едешь за обочину в поле. Но можна и падругому есдить, аакуратна бес фанатисма палучать удавольствие. Кагда в раллях паесдишь то в городе увидишь очинь многа гонсчегов, патамушта будешь есдить небыстра [бугаго!] и надежна. А гонсчеги будут тибя обганять и они будут очинь крутые. А ты будешь не крутой, тфоя машина будет без бальшога антикрыла и без ниских спойлеров. Пороги будут помяты, и может не толька они. Мысли про апгрейт машины будут странымми для панимания так как не изменят внешнега вида автомобиля. Но машина твоя, с обликом ведра на прицепе камаза, будит тибе милее любой расфуфыренай тачки затониравыаннай по кругу и с громким бумцом внутря. Патамушта ты будишь знать, што на трассе она паедет так как паложено естить правильным афтомобилям. И даже если ты добьешся успехов и будешь не сходить с подиума, ты не будишь крут. И гаварить будут не про тибя, а про тфоего знакомаго у каторово афигенная аерография на капоте и движок стописят кабыл. Он тибя абгонит в ниском старте и ты увидишь яйца его задратой точилы. Казырные дефчонки сядут к нему на крутые кожанные чехлы и паедут они в крутой ночной клуб. А к тебе в пацарапанный тазик сядет невзрачная девочка в джинцах, с айкью большим чем сумма айкью всех уехавших модных чикс. Только она и узкий круг парней, «с бензином вместо крови», оценят твои успехи . И лишь твое удовлетворение тем, что ты смог чего то добиться своим старанием, будет тебе наградой. Аминь…

спижжено атсюда

Едем мы как-то с Трофимычем по дороге… Не по 6-й Авеню, не по Унтер-ден-Линден, а по улице имени известного теоретика лучшей жизни – Герцена. Потом на ней катакомбы вырыли, тракторами и экскаваторами перегородили, которые на ночь не глушили для покрытия лимитов солярки и улучшения сновидений жильцов окрестных строений. Мелкие ямки с ходу форсируем, колодцы объезжаем, через колдобины переваливаемся. По сторонам поглядываем. А вокруг ничего примечательного: люди по тротуарам и проезжей части как зайцы бегают, в магазины зачем-то заглядывают и при выходе слезу предательскую утирают. Погода сумрачная, радиационный фон в норме, дома серые… Скучно. До зубной боли…

прододжение инсайд »